每经热评丨无需对共享单车等涨价过度敏感,用户接受即合理

每个记者:李少亭每个编辑:陈俊杰

李少亭,每个经济圈的评论员

近日,mobike宣布调整北京地区的收费规则,虽然没有具体说明“涨价”,但与之前的水平相比,用户的价格实际上在使用过程中有所上涨。

自行车品牌价格调整背后的因素是毋庸置疑的。共享自行车诞生四年后,其商业模式的独立发展尚未得到证实。现在,主要的共享自行车品牌都依附于互联网巨头,该行业仍在证明其合理性。

与最初争夺补贴和低价相比,价格上涨是许多品牌分享自行车和收费宝藏的近期策略之一。然而,几乎每一次价格调整都会引发争议:例如,“共用一辆自行车比公共交通工具贵,你不能骑它”和“共用一个充电宝要贵八倍,你不能收取这么高的电费”。

诚然,共享自行车和共享充电宝的价格自今年以来大幅上涨,但不要忘记,它是在远低于市场价格的小基数基础上上涨的。自共享经济发展以来,价格的合理回报是其健康发展的体现。

以共享自行车为例。前一种近乎自由的模式的不可持续性是一种社会共识。如今,该行业的“参与者”相对稳定。共享自行车已经进入精细操作阶段。优化成本结构,提高效益是我们的共同追求。

然而,还需要时间来验证价格的上涨是否能把共享自行车转化为利润,给整个行业的发展带来更多的好处。

可以参考的是,共享收费宝行业(shared charging treasure industry),这是一个共享经济,长期不受青睐,已经宣布盈亏平衡,甚至在悄悄地“提价”后开始赚钱。

目前,共享收费宝的租金普遍提高到2~3元/小时,一些特殊场景提高到4~6元/小时。在这方面,市场上有质疑价格上涨合理性的声音。事实上,没有必要对此过于担心。

就共享充电宝而言,虽然市场上只有四大竞争对手,但共享充电宝的替代性很强,制造商仍然担心用户粘性不足。价格上涨肯定在用户可接受的范围内。如果超过这个限度,生存的风险将会大大增加。

至于共享自行车,随着许多品牌在“价格战”的时代一个接一个地倒下,用户也应该明白,免费或低价的时代已经一去不复返了,行业需要标准化发展,长期亏损必然是不可持续的,精细化经营需要回归商业的本质。

然而,有些人可能会指出,对于同一个网络共享经济,当汽车价格上涨时,用户只能是被动的接受者。这种观点实际上低估了市场的力量。因为当价格上涨超出用户的接受范围时,用户的投诉会给价格上涨者带来压力,潜在的竞争对手也会等待抓住市场蛋糕的机会。去年滴滴出行遭到一家美国出租车公司的袭击。目前,分享自行车和充电财富的集中度不如网上汽车预订行业高。用户需求将催生一个市场。挤压用户的选择意味着自愿放弃市场。

事实上,自行车共享的价格上涨也非常谨慎:一线城市尝试先测试水,逐步增加范围,尽量不影响自行车骑行卡的用户……这也表明自行车共享企业正在尽力在测试用户的接受范围时保持微妙的平衡。

因此,外部世界没有必要对共享经济中的价格上涨过于敏感,更不用说在任何时候使用“垄断”。共享经济的发展仍处于初级阶段,仍在寻求生存与市场的平衡和探索。伪造和确认其商业模式的生命线掌握在用户手中,他们“用脚投票”足以遏制市场竞争对手。

相比之下,困难的问题就在共享经济的经营者面前——剩下的竞争者不仅需要争夺市场,努力赚钱,还需要弥补以前不遵守规则的“玩家”给用户带来的信任损失。如果一步不慎,用户的行为习惯和粘性还不稳定,共享经济的群众基础将进一步动摇。

国家商业日报

鸿运国际 在线买彩票 北京十一选五开奖结果